Este é um trabalho acerca do tráfico transatlântico de escravizados africanos destinados ao porto de Belém do Grão-Pará (1777-1841). Dentre os aspectos aqui analisados, está o fim do monopólio da Companhia de Comércio do Grão-Pará e do Maranhão, seus impactos em Belém e nas regiões que operavam diretamente com o comércio de gente tornada cativa como Cabo Verde, Cacheu, Bissau, Angola e Mato Grosso. No período de estudo, o tráfico se intensificou e elementos internos contribuíram para o aumento na demanda de escravizados africanos, a exemplo das mortes por doenças epidêmicas, a necessidade de trabalhadores para demarcações, os motins, revoltas, o desejo dos moradores de ampliar a agricultura utilizando africanos escravizados, assim como as isenções de imposto sobre o tráfico que, concedidas pela Coroa Portuguesa, impulsionaram o tráfico entre os portos da África e Belém do Grão-Pará. O processo de captura e transporte de pessoas africanas tornadas escravas, os sujeitos envolvidos nas redes comerciais no litoral africano, bem como navios e sujeitos implicados na travessia atlântica, foram abordados no presente trabalho. Se tais navios viessem de Angola a viagem era mais longa, dispendiosa e haviam mais cativos mortos, todavia, em fins do século XVIII, o tráfico entre Angola e Belém se intensifica, em detrimento do comércio que era realizado com Cacheu e Bissau, os motivos dessa viragem do Norte para o Sul do Atlântico são apontados neste estudo; do mesmo modo foram estabelecidas estimativas numéricas para estas pessoas retiradas da África. A organização e o financiamento deste comércio mereceram também análises. Para explicar esse comércio foi levantado, sistematizado e analisado um denso e extenso conjunto documental, presente em diversos arquivos, no qual se buscou deslindar diversos aspectos dessa atividade comercial e, sempre que a documentação permitisse, refazer alguns caminhos, apontar um rosto, um nome, uma história.
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